Handbrake e suas funções em carros com transmissão automática
Por que não gosta da transmissão automática
O mercado automotivo global está igualmente veículos equipados com tanto mecânica (transmissão manual) e (transmissão automática) caixa de velocidades automática bem representados. E você não pode dizer que uma destas opções tem um transmissões Algumas vantagens especiais em detrimento de outros. É justo que cada um deles tem certas vantagens e desvantagens. Por isso, a opção final escolha de dirigir, inegavelmente pertence a você, como proprietário de um futuro ou real do veículo. Afinal, apesar de todos os conselhos e dicas, você define o valor com o qual o pronto para sair para a compra de carros, conhecer o seu estilo de condução, e representam excelentes condições em que a máquina vai viajar.
Se você compilar os pareceres de peritos e pilotos experientes, a transmissão automática é mais adequada para iniciantes que apenas têm de acertar, e para pessoas que preferem uma forma calma de condução na metrópole moderna. Mas os amantes de emoções e unidade com grande experiência de condução é melhor optar por um carro com uma transmissão manual.
Podemos dizer que os benefícios da transmissão automática incluem:
facilidade de condução;
iniciantes aprendizagem rápida as noções básicas de condução;
a capacidade de prestar a máxima atenção à estrada;
ausência de fases de aceleração do motor do veículo.
E as principais desvantagens incluem um grande, em comparação com o manual, o valor do carro, e a complexidade do serviço em vez reparações dispendiosas. Além disso, de acordo com os próprios motoristas, carros com transmissão automática não reconhecem as condições extremas de condução.
Portanto, se você não ter escolhido seu carro, pense em como ele vai funcionar e como os recursos para gastar em muitos sua manutenção. Mas como é o direito de conduzir um carro que tem uma transmissão automática (transmissão) para menos de reparar, descrever mais.
Aparência e modos automáticos
Quando um carro com transmissão manual, você está acostumado a ver uma alavanca com a qual o condutor muda a velocidade no carro com uma transmissão automática com uma pequena alavanca com um botão - os chamados modos de selecção. Isso não quer dizer que o conceito de mudança de marcha não é de todo - não, apenas este recurso é inteiramente de propriedade do sistema de controle eletrônico, ou seja, seu computador.
Na parte visível da transmissão automática bloco com letras latinas denotam modos de seu trabalho, tais como:
"P" representa um modo de estacionamento, pode ser comparado com o travão de mão mecânica prolongada. Ele bloqueia as rodas do carro e ativado quando você iniciar e matar o motor. De jeito nenhum, enquanto modo de condução não pode incluir "P" - ele irá danificar a caixa.
«R» representa o modo inverso, o inverso chamada. É também para ser incluído somente quando o automóvel estiver parado completamente.
«N» refere-se o mesmo tratamento, em que o carro responde ao ponto morto mecânico. Para rebocar o seu veículo em posição que deve ser a alavanca de transmissão automática, quando o motor é independente da rotação livre das rodas permite mover o carro em si.
«D» representa um modo de condução (da palavra Inglês "drive"). Escusado será dizer que esta posição da alavanca de permitir que o carro para seguir em frente, eo processo mudará automaticamente dependendo as condições de condução. Se o veículo estiver em pé downhill, este modo não lhe permitirá reverter (claro, se não for uma colina íngreme).
Para além das disposições básicas de transmissão automática de braço, há também adicional. Em particular, vamos nos concentrar no modo inverno. Dependendo da marca do carro, que pode ser marcado de várias maneiras diferentes, por exemplo: «*», «PREENSÃO», «W», «NEVE». Este programa especial para a condução em condições de inverno, quando a superfície da estrada é muitas vezes escorregadio, projetado para eliminar wheelspin quando o carro começa a expulsar, e mudar as marchas. No modo de inverno, o veículo inicia o seu movimento de vez em segunda marcha e seu posterior comutação é realizada a velocidades mais baixas do motor, reduzindo assim a probabilidade de luz e drifts descontrolados. Usando o modo de inverno durante o verão não é permitido, porque tem uma maior carga sobre a transmissão automática, ele superaquece, e isso aumenta o desgaste.
Quando e como deve incluir modos automáticos
Antes de mover a alavanca de velocidades em uma determinada posição, você deve ligar o motor de um veículo, apertar o freio e empurre a alavanca localizada na (lateral, frontal ou superior). Você precisa marcha é engatada por um ou dois segundos depois que o modo tenha sido selecionado. Ao mesmo tempo, se você observar, o motor parece mais abafado.
Recordar que para os dois pedais responde apenas a perna direita, à esquerda não está envolvido no processo. Claro que, em alguns casos, o modo mudará e sem a necessidade de espremer o travão ou pressionar o botão. Isto ocorre quando o veículo já está viajando.
Para o carro começou a se mover, solte o pedal do travão. Se a caixa de velocidades está definido para "D", a máquina irá para a frente se você selecionou o "R" - atrás. "Neutro" permite que os carros só para ficar parado ou rolar ladeira abaixo - não esquecê-lo e não deixe de freio desnecessariamente. Acontece que, independentemente de você pressionar o pedal do acelerador ou não, nos modos de movimento e reverter o motor ainda é o que empurra o carro.
Características e qualidade da unidade, que tem uma caixa-automático, depende de como você vai colocar pressão sobre o pedal do acelerador. Clique suave fornecer aceleração sem solavancos e câmbio de marchas de lazer. Se você precisa acelerar, não tenha medo de adicionar gás, empurrando o pedal completamente para baixo. Assim, você dá comandos como transmissão automática - mais duro, mais rápido, mais poderoso. Saiba que, neste caso, o motor será inicialmente kick-down modo, simplesmente, a transmissão automática irá mudar para uma marcha mais baixa, e só depois que o carro vai acelerar. Este segundo atraso entre pressionar o gás e o conjunto real de voltas em um passeio de lazer é insignificante, mas quando uma ultrapassagem, quando a conta é de um segundo, pode levar a resultados desastrosos. É por isso que os fãs de condução extrema, muitas vezes escolher um veículo com transmissão manual.
Aprender a parar
Não há nada mais fácil do que para impedir a implementação de um veículo possuindo uma transmissão automática. Para fazer isso, basta pressionar o freio. Mas isso levanta a questão de saber se a traduzir o modo «D» na outra posição da alavanca de velocidades. Então, o que deve ser feito:
alternar quando parar longa (mais do que metade de um minuto);
não mudar se for de curto prazo, por exemplo nos semáforos.
O que dá? No primeiro caso, a economia de combustível do motor, porque não tem que empurrar o carro localizado no freio. A alavanca pode ser definido como "N", enquanto continua a manter o pedal do travão ou ligar o "P", dando descanso ao pé. A segunda opção irá prolongar a vida de mecanismos, não caixa barato.
Se você está se movendo lentamente no trânsito, que está em constante movimento a partir do local, em seguida, parar, mova a alavanca de mudanças para a posição "N", é com ele e vice-versa, no modo de "D", o veículo vai passar automaticamente, sem qualquer cliques adicionais.
Handbrake e suas funções em carros com transmissão automática
De acordo com os proprietários de carros com transmissão automática, manuais (estacionamento) freios são praticamente inútil. Enquanto as regras de funcionamento, há uma cláusula que chama motoristas ainda não confiam totalmente o modo de estacionamento e aplicar o travão de mão. Há um grão de verdade, e é realmente necessário para o uso freqüente do freio de estacionamento, é difícil de responder, porque os proprietários de carros com transmissão automática não é um hábito de verificar a sua posição antes de começar a dirigir. E se o travão de mão ainda estava envolvido e esquecido, o motorista é muitas vezes em uma perda, sem prestar atenção ao painel de tempo do sinal.
Mas ainda é um dos casos de notas separadas, onde o travão de mão é uma obrigação, por exemplo:
parar o carro com o motor ligado, especialmente quando é necessário deixar a cabine do condutor;
fixação fiável do carro (quando substituir as rodas e assim por diante.);
parar em uma colina íngreme antes de entrar no modo de estacionamento (caso contrário, a alavanca do "P" se traduzirá em maior força).
Em qualquer caso, tente não se esqueça de verificar a posição do freio de estacionamento - ele salva-lo do incômodo de carro adicional.
Por que não gosta da transmissão automática
Carga e velocidade séria - inimigos frias automáticas. No inverno, o pré-aquecimento do motor, ao mesmo tempo você está se preparando para montar e transmissão. No verão isso não acontecer, então não se apresse para acelerar nos primeiros quilômetros - dar tempo para garantir que o óleo tiver atingido a temperatura necessária. No inverno, você pode, por assim dizer, para dispersar o óleo na caixa movendo a alavanca em posições diferentes e um pouco persistente em cada um deles.
Para os veículos equipados com uma transmissão automática, é importante para evitar a condução off-road, como este tipo de caixa não faz uma rotação da roda. Se a máquina ainda está preso, para tentar obter de volta em sua própria trilha de volta. A principal coisa - não tente ir no modo de "D": para isso existem modo de baixa velocidade, que é marcado «L» ou "1" e é análoga à primeira transmissão em um carro com transmissão manual.
Com rebocar reboques pesados ou outro veículo com a ajuda de seu bem melhor não experimentar, porque a transmissão automática sob uma carga pesada tende a sobreaquecer, e este, por sua vez, leva a um desgaste prematuro dos seus mecanismos.
Certas dificuldades para um veículo com uma transmissão automática e apresenta sua própria reboque. Este é permitida apenas se for absolutamente necessário e em estrita conformidade com as regras da operação é a transmissão automática que está equipado com o seu carro. É importante evitar o sobreaquecimento, de modo que a distância de reboque não deve exceder os 50 km. Tenha em mente que alguns veículos têm a transmissão automática, que geralmente proíbe a circulação com a ajuda do cabo de reboque.
Então é assim que muitas nuances preocupante com transmissão automática. No entanto, o fato é que em uma metrópole com as suas constantes engarrafamentos e semáforos jovens pilotos, é claro, será mais fácil para aprender a dirigir um carro com transmissão automática é. Sim, e muitos motoristas experientes recentemente transplantadas para a embarcações de recreio com tais visões caixa de velocidades, como ele permite que você montar em ambientes urbanos mais confortáveis.
Geralmente, para tão pouco quanto possível para obter todos os tipos de centros de atendimento ao cliente e de olhar apenas para o fim da rotina de diagnóstico ou o que deve prestar especial atenção ao estilo de condução, é equipado com uma transmissão automática. Aceleração e desaceleração suaves é muito mais preferível do que o forte pressionando o pedal do acelerador e freios. Isto leva a um consumo de combustível mais económico não só na unidade de fora da cidade, mas também os seus limites. Para salvar as vidas ea saúde de si e dos outros, não se esqueça sobre o notório atraso de dois segundos ou três entre pressionar a alavanca de câmbio de velocidade de gás e, por isso manobra de ultrapassagem deve ser feito cuidadosamente, sem imprudência.
Quanto à questão da operação e deverá ser abordada de forma inteligente, porque o custo de uma reparação nova transmissão automática quebrado ou muito alta. No entanto, o estilo certo de condução em condições que sejam aceitáveis para assegurar a manutenção deste importante equipamento passeio confortável.
Recomendamos vivamente a ler: Como dirigir um carro com transmissão manual
